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la vrais vocation de la skyline au tout début étais une familiale à déclinaison sportive, puis ils ont persévérer pour en faire une vraie sportive mais en étant raisonnable point de vu conso, cylindrée, ect (à l'époque dans les année 60 ou 70 déjà) . au japon les voiture ce batte surtout sur la technologie des moteurs et le poids tout en développant des châssis de plus en plus performant !!
si je me souviens à l'époque les japonais devais brider la puissance de leur véhicule à 280 ou 300CV max et bridé la vitesse (toujours d'actualité) à 180 km/h.
techniquement les moteurs comme ceux des skylines d'origine débridés 330CV environ. mais vu qu'il y en a qui ne veulent pas comprendre...
Je ne comprends pas pourquoi un modele populaire dans le milieu tunning n'est pas un bon modele. Novitec Rosso modifient bien des F430 Ruf des Porsches et des modificateurs de BMW et Mercedes qui ne se comptent pas sur les doights des mains mais personne ne dit que ces modeles sont "nuls". Les series 5 de BMW sont des belles voitures et le fait que ce modele est populaire parmi les modificateurs n'y change rien.
Je ne comprends pas pourquoi un modele populaire dans le milieu tunning n'est pas un bon modele. Novitec Rosso modifient bien des F430 Ruf des Porsches et des modificateurs de BMW et Mercedes qui ne se comptent pas sur les doights des mains mais personne ne dit que ces modeles sont "nuls". Les series 5 de BMW sont des belles voitures et le fait que ce modele est populaire parmi les modificateurs n'y change rien.
Mais c'est quoi cet amalgame fast and furious playstation GT-R ? Et le laïus sur la compétition qu'on nous ressort à chaque fois, il ne tient pas la route non plus (quid de Lamborghini sans palmarès donc sans prestige !?). Je peux comprendre que tu n'accroches pas avec ces voitures mais il existe des arguments objectifs et fondés, rationnels, qui ne vont pas dans ce sens. Et comme ceux qui tapent gratuitement et bêtement sur Ferrari ont le droit de ne pas aimer, vous devriez être plus pondérés.
Je ne comprend pas trop ton argumentaire flat12, elle est mythique mais tu la dénigres quand même et à t'écouter, en fait la GT-R c'est juste comme la 205GTI, une bonne auto pas chère pour tuner en manque...il faut arrêter, il y a quand même une petite différence ! La R-34 (l'article concernait la R-34 je me suis planté) de "seulement" 280ch (laissez-moi rire) rivalisait avec des Porsche 996 à sa sortie (300ch donc) et ce n'est pas parceque quelques gugus en tirent 1000ch qu'il faut généraliser!
and furious ne le connaisent pas.Résultat,on est toujours au meme point:en europe on associe prestige =résultat en compétion chez nous ou en F1.Peut etre s il y avait plus de culture Drift et drag de rue avec des Honda Civic,des Mazda RX7 elle se ferait mieux connaitre mais je prefere le mythe "voiture sans modifs ,ligne pure c est tout"
excusez, "il y a max 280 ch, loin de ce que proposaient les europeenes en mieux exploité avec les ultimes porsche gt3 et 2 , ou il y a en deja assez."meme si ca remonte a 40 ans la skyline je l aurais jamais connu si j avais jamais joue a grand turismo sur playstation...Ah évidemment si j en avais vu une sur les routes peut etre me serais interesse dan mais je suis pas au japon,alors ce mythe 90/100 des personnes non versées dans l univers fast
Mouais.C est pas un tour sur le ring qui va changer qu elle est la reine du TUNING avec la Supra.A part la Z tune de 500ch en 20 exemplaires ,y a guere que 280 ch maximum,mais aussi en sportivité entre les ultimes gt3,et 2 qui se suffisaient a elles meme et c est pas la gueule la R34 qui l aide dans l aerodynamique.Alors forcément on comprend que pour pas cher ,on a une bonne voiture ,fiable donc facilement modifiable.C est un mythe à part je reconnais mais incomparable.
Pour ceux qui veulent vraiment comprendre pourquoi la Skyline est considérée comme une lignée mythique, il y a bien évidemment des sources beaucoup plus sérieuses comme le magazine EVO(la version anglaise évidemment)qui était allé fêter la fin de carrière de la R32 avec une dernière série spéciale sur le Nordschleife en faisant un ébouriffant road trip à travers l'Europe. L'article est élogieux et on comprend que même si certains font des dragsters de 1500ch, ce n'est pas du tout sa vocation !!
MDR ! Excellent le coup du"je résume l'histoire de la GT-R en 3 pauvres lignes tirées de Wikipédia(quelle référence en culture automobile, c'est du propre)!"Je pensais avoir déjà entendu tout et n'importe quoi sur le sujet mais vous avez l'étonnante capacité de me surprendre encore, j'adore ça ! Évidemment je ne cautionne pas non plus les propos tenus dans la vidéo, redondants et qui n'apportent rien au débat.
Surtout que la skyline, bonne voiture au demeurant, c'est un peu comme la supra. 99% des prepas sont orientées vers la discipline du drag. Je ne considère pas une skyline de 1400 ch préparée pour éclater un temps en ligne droite comme une voiture de sport à part entière mais plutot comme un dragster. Il existe aussi des lambo TT de 1500ch, on en parle moins pck plus cher, mais ça c'est la meme chose, ce n'est plus une voiture de sport.
"La Nissan Skyline GT-R, dans ses versions R32, R33 et R34, est très utilisée pour le tuning, à cause de son excellente base moteur, mais aussi pour sa carrosserie d'avantage portée vers le sport et son relatif faible coût à l'achat. Par conséquent, elle fut tout de suite adoptée par les tuners amateurs et professionnels qui ont réussi a la transformer en "avion de chasse", la préparation Veilside qui a porté la puissance de son moteur à environ 1400 chevaux vapeur. V.L"
(source wikipédia)
