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Mais vous vous battez pour rien! !!C est fini maintenant a part si vous etes frontaliers peut etre mais en France c est MORT.Sur autoroute vous vous ferez gauler a 131 de moyenne alors pensez donc si vous faites un 200 ...Vous etes encore pire qu un assassin.Personnellement je ne peux ni me permettre de mettre 40000 euros comme ca ni meme de voir que ca servira a rien et encore plus maintenant (reste la solution des fausses plaques ou de la carte grise avec une societe a son nom).
Si on considere le mot tuning au sens populaire. Le vrai tuning(reglage en anglais) doit servir a amaillorer le comportement d'une voiture sur piste en aportant surtout des modifications mechaniques. Et non pour frimer avec des sonos et des jantes de 55" ou une peinture rose suscette.
"Tuning au sens strict et noble du terme" la on ne parle pas de tuning c'est un niveau superieur et au meme temps je ne defends pas les tuneurs. Car tuner des Opels Omega masout c'est ridicule ou une 206. Les preparateurs allemands de haut niveau ne sont pas des tuneurs c'est un peu comme une insulte.
Oui ce sont des préparateurs quoi,des professionnels qui facturent les modifications à la carte...c'est du tuning au sens strict et noble du terme !
Et je parlais évidemment de Alpina qui comme Ruf sont tellement bons et rigoureux dans leurs domaines que les véhicules après préparation sont immatriculés en tant qu'Alpina et Ruf,c'est inscrit sur la carte grise à la place de la marque originale (BMW ou Porsche tout de même) ;)
Revenons. Lightisright tu parles de AMG, ABT,Alpine ......... ce sont des entreprises qui ont a leur disposition des usines, des ingenieurs et fabriquent leurs pieces. On ne peut pas comparer un "assemblage" à une voiture complettement revue mechaniquement par des inginieurs et des pieces qui sont fabriques specialement. Si on regarde ce niveau la pour moi aussi le "tunning" allemand est le top.
ça sert à se la jouer. C'est tout. Une voiture doit etre construite autour d'un moteur et pas on prend une voiture on rajoute un turbo et hop le tour est joué.. beaucoup n'arrivent pas à comprendre que 500ch dans une civic ou 500 ch dans une ferrari, ça n'a absolument rien a voir.
C'est beau 800 chevaux, mais encore faut 'il pouvoir les exploité et en l'occurence je ne pense pas que le chassis d'une S3 le permette.... Le 0 à 100 est impressionant... mais d'autre voiture font mieux... et le 400m départ arreté est.... ridicule.. pour une voiture d'une telle puissance.... des coccinelles avec des niveaux aussi elevé passe sous la barre des 10 secondes... Ce n'est pas un drag me direz vous.... certes, mais c'est quoi alors?
Oula une tel prépa je pense que sa doit couté au moins 100000 euro, alors a ce prix, je préfére m'achetez une bonne voiture
Oui ça ne sert pas à grand chose,pure démonstration technique quoi,et je suis désolé Plamen mais le tuning allemand dans son intégralité est le meilleur pour moi : Ruf, Carlsson, Brabus, 9ff, Hartge, Schnitzer, Alpina, Lorinser, AMG (qui était tuner et écurie de course avant d'être racheté par Mercedes), ABT...et j'en oublie la moitié ! Certains tuners japonais sont aussi dans ce bon esprit là (par ceux qui fabriquent des dragsters de 1400ch comprenons-nous bien).
Lightisright je ne te comprends pas! Biensur que c'est inexploitable il lui faut une citerne pour avoir une autonomie de 20 km. Le but c'est de montrer un certain savoir-faire et une domination. Et por le tunning allemand ca depend si on parle de Brabus ou Lorinser ect la c'est un autre niveau.
j'ajoute que se genre de véhicule est certainement inexploitable pour la vie de tous les jours, le cout de la prépa est énorme et le cout de l'entretien aussi sans compter la conso.... une prépa oui mais faut encore que sa reste fiable et raisonnable !!
je rejoins lightisright ! pour moi le tuning visuel et le boum-boum dans le coffre me feras toujours rire !!
le tuning pour moi dois être concentrer sur l'amélioration technique du véhicule (tenu de route, couple moteur, puissance, ect...) l'aspect visuel si seulement la voiture n'est pas une réussite à la base et la sono est dangereuse en tant qu'usager de la route (n'entend pas ce qui peut ce passer autour de soit) et d'un point de vu santé (surdité).
Ah techniquement ça tient de miracle de réaliser un tel travail ! Et tu as une idée de combien coûte une telle modification par hasard ?
C'est vrai que cet voiture est inexploitable sur route, mais belle préparation quand même.
Euh je ne comprend pas très bien l'intérêt d'une Audi S3 avec des turbos comme des turbines d'hélicoptère et qui fait 800ch, c'est une aberration mécanique pour moi...pas exploitable hors autoroute et la tenue des pièces, je n'ose même pas imaginer. Et pour moi le meilleur tuning (au sens anglais du terme:réglage ou paramétrage et pas dragstérisation ou jacky-isation) reste l'allemand avec peu d'impact visuel non justifié techniquement et une réadaptation complète de ce qui ne se voit pas...
Posté par mgfvvcdu76 le 10/02/2010
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